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孫中山的實業思想         2025年06月06日14:41

孫中山既是舊秩序的“破壞者”，也是新秩序的“建設者”；孫中山既是一個革命家，也是一個經濟家。孫中山所說和平的社會革命就是發展實業，讓中國從傳統的農業國發展成為現代工業國。

孫中山不屈不撓的革命精神眾所周知。在破壞一個舊世界以后，孫中山立志創造一個新世界。孫中山期盼中國成為“世界上頂富強的國家”“世界上頂安樂的國家”，中國人民成為“世界上頂享幸福的人民”。實現國家富強、民族振興、人民幸福是孫中山的夙愿，也是近代以來中國人民的夙愿。“振興中華”口號體現了孫中山愛國愛民的精神、天下為公的精神和平等博愛的精神。

為了讓中國成為“世界上頂富強的國家”，孫中山撰寫《建國方略》，提出《實業計劃》，構想中國建造16萬公里鐵路、修建160萬公里公路、建筑三峽大壩、興建世界水平的海港，同時發展農業、制造業、礦業等等。為了實現自己勾畫的藍圖，孫中山開始了從理論到實踐的運作。然而，孫中山的創業之路困難重重，中國缺少資金和技術。在美國游歷多年的孫中山寄希望于美國等西方列強，卻屢遭碰壁。孫中山屢戰屢敗，屢敗屢戰，體現了孫中山愈挫愈奮的革命精神和與時俱進的進取精神。

▲英文版《實業計劃》

實業思想的萌發

清政府在甲午戰爭中完敗，深深刺痛了中國有良心、有覺悟的知識分子，他們紛紛為惡病纏身的舊中國開出濟世良方：王韜提出“持商為國本”，鄭觀應主張“商戰”，薛福成希望振興商務，康有為、梁啟超萌發學習日本明治維新救中國。

1894年初，孫中山在廣東撰寫了《上李傅相書》，后世稱《上李鴻章書》。孫中山說：“竊嘗深維歐洲富強之本，不盡在于船堅炮利、壘固兵強，而在于人能盡其才，地能盡其利，物能盡其用，貨能暢其流，此四事者，富強之大經，治國之大本也。我國家欲恢擴宏圖，勤求遠略，仿行西法以籌自強，而不急于此四者，徒惟堅船利炮之是務，是舍本而圖末也。”孫中山的遠見卓識，李鴻章卻不屑一顧。孫中山上書失敗，決心以革命手段推翻清政府，于1894年成立了革命團體興中會。

孫中山在《民報》發刊詞中提出“民族、民權、民生”三民主義，其中民生主義包含了發展實業的內容。孫中山認為，只有通過發展實業，才能解決中國的貧富差距和社會問題。他說，“中國乃極貧之國，非振興實業不能救貧”。孫中山實業救國思想是民生主義思想的重要組成部分，反映了他對近代中國經濟發展和社會進步的深刻思考，為近代中國提供了經濟發展的重要理論，為后世實現現代化奠定了思想基礎。

孫中山擔任臨時大總統后，積極推動實業政策的制定和實施，陸續頒布了《暫行工藝品獎勵章程》《公司條例》等一系列鼓勵工商業發展的法令。1912年4月1日，孫中山正式解除臨時大總統職務。孫中山辭職后，聲明“十年內不問政治”，以在野身份從事實業活動，提出了一系列實業主張。4月4日，孫中山答《文匯報》記者問，他說：“政治革命今已告成，余更擬發起一更巨大之社會革命，此社會革命之事業不用兵力而用和平辦法”。孫中山所說和平的社會革命就是發展實業，讓中國從農業國發展成為工業國。

風云變幻的中國社會沒有給孫中山實現理想的機會，1913年的“二次革命”打斷了孫中山發展實業的進程。孫中山實業計劃受挫，不得不將活動重心從實業和建設再度轉向革命。1917年，第一次世界大戰接近尾聲，孫中山預感和平建設年代即將來臨，于是未雨綢繆考慮國家建設問題。1918年至1919年，孫中山寫成《知難行易的學問》《實業計劃》兩本書。他以《建國方略》為書名推向社會，引起巨大反響。《建國方略》問世，標志孫中山實業思想臻于成熟。孫中山實業救國思想包括實行開放主義、引進外資、發展先進生產力，最終實現國家工業化。

“鐵路興國”的戰略思想

中國人發展經濟的傳統思想是要想富，先修路。在《實業計劃》中，孫中山特別重視發展交通運輸，提出“鐵路興國”的戰略思想。孫中山強調必須優先發展交通運輸，提出“交通乃實業之母，鐵路又為交通之母”。他說，日本是海國，注重水運；中國是大陸，注重陸運。他認為近代中國落后，沒有鐵路是重要原因：“中國人民之眾，幅員之大，而文明及生計不及歐美者，鐵路不興，此一大原因也”“凡立國鐵路愈多，其必強而富。”

孫中山的《實業計劃》包括六大計劃：第一計劃至第三計劃主張在中國沿海修建3個深水港，以三大港為中心，在中國北部、東部和南部，由沿海之內地修建水道、鐵路及公路；第四計劃是鐵路建設，規劃……五大鐵路系統，修建十萬英里鐵路；第五計劃是發展……基本生活資料；第六計劃是開釆煤、鐵、石油和其他礦藏。六大計劃的核心是發展以建筑鐵路為核心的交通事業。

孫中山的六大計劃是中國實現國家工業化的全局規劃，全部計劃在國家主導下完成。值得關注的是，孫中山六大計劃中貫穿始終的戰略指導思想，即兩個結合：一是將中國東部地區、中部地區和西部地區的建設和發展結合起來；二是將中國生產領域、流通領域和消費領域緊密結合起來。

提出“開放主義”

在中山精神的指引下，孫中山的實業計劃開始了從理論到實踐的運作；而實業計劃在從理論到實踐的運作中又體現了孫中山與時俱進、堅韌不拔、百折不撓的精神。

孫中山的實業思想以交通運輸為核心，涵蓋傳統農業、手工業及現代工業，最終實現國家工業化。為了讓中國從農業社會過渡到工業社會，讓中國在不很長的時間內趕上西方發達國家，孫中山提出開放主義和引進外資的重要思想。

清政府長期實行閉關鎖國，導致中國遠遠落后于西方世界，孫中山認為中國要發展必須實行“開放主義”。孫中山從中國實際出發，分析了實現《實業計劃》的必要條件，“欲圖中國實業之發展者，所當注重之問題，即資本與人才而已。”孫中山認為中國勞力之人工4倍于美國，所欠缺者資本也、才能也，最大的問題是資本。他說：“資本問題，是今天世界上最大的問題，也是最難解決的問題。對于這個問題的解決，兄弟有《實業計劃》一書，主張以外資從事建設生利事業，開辟市場，興建工廠，建筑鐵路，修筑運河，開發礦產。”

實行開放、引進外資，是孫中山社會經濟綱領的重要思想。民國初立，社會上有不少人將引進外資視為鴆毒，認為“中國之興筑鐵路畢，必借外國資本，而外國必乘機以侵略中國、瓜分中國”，孫中山批評此言論實為“大誤”。孫中山指出，“今使彼輸入中國有六萬萬之大資本，用于興筑鐵路之上，彼欲得此資本之安全，則有投鼠忌器之思，而不甘破壞和平。”孫中山舉日本為例，日本利用外資不過數十年，一躍而為強國矣。

對孫中山實行開放、引進外資的重要思想，朱執信、黃興、廖仲愷等革命黨人表示贊同和支持，朱執信進一步提出允許各國在中國共同投資的主張。具體到鐵路建設資金，孫中山提出三種舉借外債的方案：一是借款修路，由商辦鐵路公司出面，與外國私人企業家洽談借款。二是訂立《招股章程》，按照中外合辦、華洋共同投資辦理。“準外人入股，與外人合辦鐵路公司，但不允許外資控股合資公司，以保證中國資本對鐵路的控制權。”三是批給外國人建筑，由外國公司按照中國政府的具體計劃，在中國修筑鐵路，獲得若干年經營權和管理權，到期后由中國政府無條件收回。

比較以上舉借外債的三種方案，孫中山對第三種方案特別欣賞，他認為借資開辦、中外合資開辦，不如給外人承辦，與國家較為有益。孫中山“主張借款辦鐵路，更主張批給外國人包辦”，中國改革開放后進行經濟建設經常采用這種方式，實踐證明這是發展中國家引進外資確實可行的有效方法。

西方國家對孫中山的《實業計劃》普遍比較欣賞。美國外交官芮恩施稱孫中山的《實業計劃》是“高言偉論”，美國商務總長劉飛爾也對《實業計劃》贊賞有加。可是，當孫中山向美國政府提出引進資金的方案時，美國商務總長卻表示中國需要數十萬萬金元，而財政連利息都難以支付。美國商務部實際上拒絕了孫中山向美國政府貸款的計劃。

孫中山主張引進外資，但他對外國資本主義特別是美國的認識存在某種幻想。他要求引進外資，前提是中國必須不失主權、不用抵押，而且利息輕微，在積貧積弱的中國幾乎完全沒有實現的可能。歷史沒有假以孫中山通過改良發展中國實業、振興中華的機會。嚴酷的事實是1894年到1937年中國引進外資17.4億美元，而外國資本主義通過利潤和利息從中國獲得收益34.4億美元。

毛澤東評價孫中山說：“在孫中山的一生中，曾經無數次地向資本主義國家呼吁過援助，結果一切落空，反而遭到了無情的打擊。”今天，共產黨人實現了孫中山當年“振興中華”的理想，中國已經成為世界第二大經濟體。中國堅持改革開放、引進外資，建筑鐵路15萬千米，其中高鐵達4.8萬千米，居世界第一位。

（作者：華強  單位：國防大學政治學院）

（來源：《團結報》3月13日6版）